지구상에서 가장 북쪽과 남쪽 끝 극단적인 곳에서 극한 체험하면서 연구하는 '극적인 사람들'. 보통 사람들은 일생에 한 번 가기도 힘든 남극과 북극을 수시로 오가며 연구 활동을 펼치는 극지연구소 사람들과 스프의 콜라보 프로젝트! 기후 변화의 최전선에 있는 그들의 이야기를 들어보세요! 남극 내륙 연구의 의의와 가치 2022년은 아문젠이 인류 최초로 남극점에 도달한 지 110년이 지난 해이다. 아문젠과 함께 남극점 도달 경쟁을 펼친 스콧은 아문젠이 남극점에 도달한 지 한 달 후인 1912년에 남극점에 다다랐다. 19세기 초, 인류에게 처음 알려진 남극대륙은 20세기에 들어서면서 여러 탐험가에게 남극점 도달 혹은 남극대륙 횡단이라는 도전의 장이었다. 이후, ‘국제 극지의 해’였던 1957~8년을 전후로 남극 해안가에 여러 나라에서 기지를 짓기 시작하면서 남극에 대한 과학적인 연구가 시작되었으며, 이때 남극점의 아문젠-스콧기지(미국)와 지자기 남극점의 보스톡 기지(러시아)가 건설되면서 남극 내륙에서의 연구 활동도 시작되었다.  냉전이 한창 진행되던 1960년대와 70년대에는 미국과 러시아가 서로의 국력을 과시하기 위한 수단으로 남극에서의 과학적 역량을 강화함에 따라 다양한 연구가 시도되었으며, 특히 1966~68년 미국의 버드기지와 1970~98년 러시아의 보스톡 기지에서 시추한 수천 미터급의 심부빙하 연구는 전 지구 기후변화 연구의 새로운 패러다임을 열게 되었다. 이로 인해 1990년대부터 현재에 이르기까지 프랑스, 이탈리아, 중국, 일본 등 여러 나라들이 남극 내륙에 기지를 건설하고 심부빙하를 시추하는 프로젝트를 수행하여 과거 83만 년까지 고해상도의 기후변화 기록을 복원하였다.  또한, 남극 내륙은 안정된 대기와 극저온으로 지구상에서 최고의 천문관측 환경을 지니고 있기 때문에 남극 내륙에 있는 과학기지에서는 다양한 천문우주 관측 장비를 운영하며 세계 최초의 블랙홀 촬영에 기여하기도 하고 외계에서 유입되는 중성미자를 세계 최초로 검출하는 등 첨단 천체물리 연구가 수행되고 있다.  이뿐 아니라 미국이나 EU에서는 우주에 준하는 남극 내륙의 극한 환경을 이용하여 화성탐사선이나 스마트 팜, 폐자원 순환 시스템 등 미래 우주탐사에 활용할 다양한 극한지 공학 기술을 개발하는 테스트베드로 활용하고 있다. 이처럼 남극 내륙은 기후변화와 우주탐사라는 현재와 미래의 글로벌 이슈에 대응하기 위한 첨병의 역할을 담당하고 있다. K-루트 프로젝트의 역사와 성과 20세기 중반부터 시작된 선진국들의 남극 연구가 70여 년의 역사를 가진 데 비해 우리나라의 남극 연구는 불과 35년으로 그 절반밖에 되지 않는다. 특히 남극 내륙에 대한 연구는 2014년 장보고과학기지 건설과 함께 비로소 시작되어 그 역사가 채 10년이 되지 않는다. 지난 10여 년의 기간 동안 우리나라는 운석 채집, 빙하 연구 등 나름 의미 있는 연구를 수행해 왔으나, 접근성의 한계로 대부분 장보고기지로부터 300km 이내 지역에서 연구가 진행되었다. 이에 극지연구소에서는 본격적인 남극내륙 연구를 위해 2017년부터 일명 ‘K-루트(코리안루트)’ 프로젝트를 수행하고 있다. 우선 K루트 프로젝트의 시작은 남극내륙에서 운석연구를 하던 이종익 박사를 중심으로 2015~2016년 동안의 기획을 거쳐 장보고기지로부터 내륙으로 진출할 수 있는 육상 보급로를 개척하고 남극내륙 심부빙하와 빙하 아래 존재하는 빙저호를 시추하기 위한 일명 ‘K-루트’ 프로젝트 계획이 수립되면서부터다. 이를 위해 극지연구소에서는 ‘K루트 사업단’이라는 부서를 조직하고 여러 부서에 있던 연구원들과 기술원들이 남극내륙 진출루트 개척이라는 목적을 위해 모이게 되면서 비로소 K-루트 개척이 시작되었다.  2017년에 남극 내륙으로 첫발을 내민 K-루트 프로젝트는 장보고기지로부터 300km 내륙까지 육상루트를 개척하는 목적을 갖고 진행되었다. 그러나 이전까지 주로 헬리콥터를 이용하여 내륙에서 연구 활동을 수행했던 터라 육상루트 개척은 새로운 도전이었다. 특히 남극의 빙하구조상 해안가 지역에 집중적으로 발달하는 크레바스 지대는 이후 매년 육상으로 이동하는 과정에 큰 걸림돌이 되곤 했다. 또한 남극내륙탐사를 진행하기 위해 필수적인 탐사차량 및 탐사장비 역시 턱없이 부족했다. 이에 2018년부터 매년 남극 내륙 탐사선단을 강화해 오고 있으며, 현재는 다른 선진국 대비 80% 수준의 탐사역량을 확보하였다. 특히, 2019년에 확보한 남극탐사용 캐러반을 통해 24명의 연구인력이 기지의 지원 없이 남극내륙에서 수개월간 체류하며 연구활동을 수행할 수 있게 되면서 주요 연구지역에 연구캠프를 운영하며 다양한 연구를 수행할 수 있게 되었다.  이러한 탐사선단의 강화를 통해 현재 K-루트 프로젝트는 총 누적거리 1,740km의 내륙진출루트를 개척하였으며, 미국과 영국에 이어 전 세계 3번째의 심부 빙저호 시추와 남극내륙의 자동 천문관측 네트워크 구축 등 남극연구 선도국으로 도약하기 위한 내륙연구 기반을 구축하였다.  남극 내륙 연구의 미래 지난 5년 간의 남극 내륙탐사를 통해 우리는 이제 남극 내륙에서 선진국들과 어깨를 나란히 하며 연구를 수행할 수 있는 기반을 마련하였다. 특히 2023년 장보고 기지와 러시아의 보스톡 기지를 잇는 육상 루트 개척을 성공한다면 세계 최초로 남극내륙에 2,000km가 넘는 진출 루트를 확보하게 된다. 이러한 기반을 바탕으로 현재 해양수산부와 극지연구소에서는 제4차 남극연구활동 진흥기본계획을 수립하고 향후 5년 간 남극 연구 선도국으로 도약한다는 목표를 선정하였다. 그러나 여전히 과거 수십 년간 남극 내륙에서 연구를 진행해 온 다른 선진국들에 비해 우리는 남극내륙 연구 경험이 부족하기 때문에 단기간에 선진국 수준의 연구역량을 확보하기 위해서는 다양한 선진국들과의 공동연구를 통한 남극내륙 연구 경험 축적이 우선적으로 필요하다. 이 때문에 현재 우리나라는 기존에 확보한 K루트를 통해 호주, 러시아, 미국 등과 국제공동연구를 추진 중에 있다. 아울러 다양한 국내 산-학-연 기관과의 협력을 통해 친환경 남극 내륙 연구캠프 시설 개발, 4차 산업혁명 시대에 걸맞은 무인 자동 관측 등 첨단 연구 기술 개발도 활발하게 수행하고 있다. 이러한 노력이 결실을 맺게 되면 향후 남극 내륙연구를 통해 기후변화라는 국제적인 현안 이슈 해결과 미래 우주 시대를 선도하는 극지 연구 강국이 될 것으로 기대한다.